E-Bike Trekking 750Wh: Riese & Müller Supercharger2 GT, Cube Touring Hybrid Pro 750, Stevens E-Triton ·
| MODELL | PREIS | SCORE | STÄRKE | QUELLE |
|---|---|---|---|---|
| Riese & Müller Supercharger2 GT touring | 6.499 bis 7.999 Euro | 8.1 | Reichweite ist das Argument: keine andere Marke verkauft Standard-Dual-Battery so kompromi | AMAZON →[WERBUNG] |
| Cube Touring Hybrid Pro 750 | 2.999 bis 3.499 Euro | 7.7 | Auf der gleichen Naumburg-Runde 92 km mit 750 Wh im Tour-Modus geschafft (bei 73 kg Fahrer | AMAZON →[WERBUNG] |
| Stevens E-Triton | 3.299 bis 3.899 Euro | 9.1 | Geometrie ist sportlicher als Cube oder R&M Trekking, fühlt sich auf der Saale-Tempodauers | AMAZON →[WERBUNG] |
Reichweiten-Tests fahre ich auf einer festen Strecke: Carl-Zeiß-Promenade nach Naumburg über die Saale-Etappe, dann Saale-Unstrut hoch nach Freyburg und zurück. Das sind 142 km mit 1.180 hm und einem rauen 11-km-Schotter-Abschnitt am Saalewinkel. Was die drei Trekking-E-Bikes auf der Distanz im Tour-Modus liefern.
Riese & Müller Supercharger2 GT touring
6.499 bis 7.999 EuroDual-Battery (1.250 Wh oder 1.500 Wh), Bosch Performance Line CX, ABS-fähig, Enviolo oder Rohloff. Eine Kollegin aus der Sonntagsrunde fährt den Supercharger2 mit 1.500 Wh — sie kam auf der Naumburg-Freyburg-Schleife mit 35 Prozent Restakku nach 142 km im Tour-Modus zurück.
- Reichweite ist das Argument: keine andere Marke verkauft Standard-Dual-Battery so kompromisslos, Verarbeitung tadellos, ABS macht auf nasser Saale-Asphalt-Abfahrt einen messbaren Unterschied (sie hat es auf der Bad-Kösen-Abfahrt im Regen gespürt)
- Im 1.500-Wh-Setup über 32 kg, Diebstahlschutz wird zum Problem (zwei AXA-Defender plus Abus Bordo sind Pflicht), Preis ist Premium-Klasse
Cube Touring Hybrid Pro 750
2.999 bis 3.499 EuroPerformance Line CX, 750-Wh-PowerTube, Shimano Deore 12-fach, hydraulische Scheibenbremsen Shimano MT200. Mein ehemaliges Pendel-Rad bevor ich auf das Rennrad umgestiegen bin.
- Auf der gleichen Naumburg-Runde 92 km mit 750 Wh im Tour-Modus geschafft (bei 73 kg Fahrerin plus 4 kg Gepäck), kein Stress mit dem Akku, Verarbeitung für die Preisklasse top, Bosch-Display Kiox 300 lesbar bei Sonne
- Federsattelstütze fehlt — auf rauen Saale-Schotter-Abschnitten geht das auf den unteren Rücken, MT200-Bremsen reichen aber sind nicht das, was sie als M520 nachher zu liefern hätte
Stevens E-Triton
3.299 bis 3.899 EuroBosch Performance Line CX oder Speed (45 km/h), 750 Wh, Shimano Deore XT 12-fach. Stevens-Konzept aus Hamburg mit klassischer Trekking-Geometrie — bei uns in Thüringen seltener gesehen.
- Geometrie ist sportlicher als Cube oder R&M Trekking, fühlt sich auf der Saale-Tempodauerstrecke um 28-30 km/h gut an, XT-Schaltung ist auf dem Niveau ein klarer Vorteil gegenüber Deore
- Händlernetz in Mitteldeutschland dünn — der nächste Stevens-Händler ist Erfurt oder Halle, wer in Jena oder Saalfeld einen Service-Termin braucht, fährt 70+ km
Empfehlung
Wer im Tour-Modus die volle Wochenendrunde Jena-Naumburg-Freyburg auf einem Akku fahren will, kommt am Supercharger2 GT mit 1.250 Wh nicht vorbei. Wer pendelt und am Wochenende eine 70-90-km-Runde fährt, ist mit dem Cube Touring Hybrid Pro 750 perfekt bedient für deutlich weniger Geld. Der Stevens ist die sportliche Alternative wenn der Händler erreichbar ist.